近日，各地(dì / de)整治打車應用的(de)消息不(bù)斷出(chū)現：4月19日，北京交通委召集嘀嘀打車、搖搖招車等打車軟件負責人(rén)，了(le／liǎo)解其運營情況，采集其運營數據，并在(zài)會上(shàng)表示不(bù)允許加價；5月22日，深圳多名出(chū)租車司機反映稱，手機打車軟件被緊急“叫停”。那麽，未來(lái)北京市将如何規範出(chū)租車行業對打車應用的(de)使用呢？北京市交通委新聞發言人(rén)李曉松對此進行了(le／liǎo)解答。
政府打算利用打車軟件資源嗎？
李曉松：6月1日，政府推出(chū)的(de)96106統一(yī / yì ／yí)叫車電話将啓用，它整合了(le／liǎo)五家出(chū)租車調度平台，基本覆蓋了(le／liǎo)全市6.6萬輛車。之(zhī)前，五家出(chū)租車調度平台中已經有引入手機打車軟件的(de)情況。
爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)充分挖掘資源，調度中心采用招投标的(de)方式，允許這(zhè)些手機軟件進入電召平台。但政府要(yào / yāo)制定統一(yī / yì ／yí)的(de)規則标準，包括技術、服務标準、投訴處理等多個(gè)方面，而(ér)且一(yī / yì ／yí)定要(yào / yāo)求其不(bù)能給顧客加價。
有關部門如何看待現在(zài)的(de)手機打車軟件加價的(de)做法？
李曉松：加價的(de)實質是(shì)誰出(chū)高價誰享用車。對于(yú)那些有急需的(de)一(yī / yì ／yí)般乘客來(lái)說(shuō)是(shì)不(bù)公平的(de)，比如，有位老人(rén)急需去醫院，但又不(bù)想加價，他(tā)的(de)車就(jiù)可能被别人(rén)搶走。在(zài)這(zhè)種情況下，就(jiù)需要(yào / yāo)政府制定一(yī / yì ／yí)定規則，保證乘客享用服務的(de)公平性。
未來(lái)要(yào / yāo)建立怎樣的(de)調度中心？
李曉松：系統會以(yǐ)最快的(de)速度，給司機和(hé / huò)乘客進行最短距離、最小成本的(de)匹配。那時(shí)，6.6萬輛車會以(yǐ)最大(dà)限度滿負荷運行，它的(de)運力可能相當于(yú)十幾萬輛車的(de)運力。另外，那時(shí)的(de)出(chū)租車調度中心可以(yǐ)随時(shí)查看出(chū)租車的(de)運營軌迹和(hé / huò)服務記錄，拒載、繞行等服務問題也(yě)會大(dà)大(dà)減少，司機的(de)疲勞程度也(yě)會降低。當然，這(zhè)個(gè)調度中心需建立在(zài)發達的(de)電召平台基礎上(shàng)，所以(yǐ)政府要(yào / yāo)鼓勵電召服務。
