反向要(yào / yāo)素品牌，類似于(yú)那種與營銷相關的(de)文獻中經常提到(dào)的(de)合作營銷。它是(shì)要(yào / yāo)素品牌的(de)另一(yī / yì ／yí)種形式。最終産品生産商通過與其他(tā)一(yī / yì ／yí)個(gè)或多個(gè)知名供應商/成分品牌合作推廣最終産品，其市場地(dì / de)位将得以(yǐ)改善和(hé / huò)鞏固。這(zhè)意味着各個(gè)工業領域競争非常激烈，生産的(de)産品的(de)性能和(hé / huò)質量很難具有差異性。在(zài)這(zhè)種情況下，要(yào / yāo)素品牌可能賦予最終産品生産商獨特的(de)差異性，使其區别于(yú)同類競争對手。與要(yào / yāo)素品牌相反的(de)是(shì)，反向要(yào / yāo)素品牌的(de)主要(yào / yāo)動力來(lái)自最終産品生産商。
汽車行業有很多采用反向要(yào / yāo)素品牌戰略的(de)例子(zǐ)。在(zài)該行業中，最著名的(de)成分品牌（componentsystem)有博世、大(dà)陸、天合和(hé / huò)德爾福面向全球推出(chū)的(de)防抱死制動系統(ABS)及電子(zǐ)穩定性控制系統(ESP)。這(zhè)些成分産品是(shì)消費者在(zài)作出(chū)購買決策時(shí)的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)決定性因素。
爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)實施反向要(yào / yāo)素品牌策略，汽車制造商（OEM)開始通過使用知名要(yào / yāo)素供應商提供的(de)高品質産品并在(zài)其汽車上(shàng)粘貼成分品牌的(de)商标來(lái)實現競争優勢，以(yǐ)此來(lái)提高消費者對其産品的(de)需求。不(bù)過，這(zhè)裏需要(yào / yāo)指出(chū)的(de)是(shì)，某一(yī / yì ／yí)特定市場上(shàng)領先的(de)0EM大(dà)都采用同一(yī / yì ／yí)品牌或同一(yī / yì ／yí)個(gè)制造商生産的(de)成分産品，因此想通過反向要(yào / yāo)素品牌策略來(lái)實現産品差異化幾乎不(bù)太可能。
比如，在(zài)歐洲，汽車生産商大(dà)都使用博世和(hé / huò)大(dà)陸集團提供的(de)ABS及ESP；在(zài)北美，天合和(hé / huò)德爾福主宰了(le／liǎo)這(zhè)一(yī / yì ／yí)市場。推式原則和(hé / huò)拉式原則：要(yào / yāo)素品牌的(de)基礎推式原則和(hé / huò)拉式原則是(shì)要(yào / yāo)素品牌所依賴的(de)基本市場原則拉式原則是(shì)指要(yào / yāo)素品牌生産商越過最終産品生産商直接向最終消費者營銷其産品，其目的(de)在(zài)于(yú)在(zài)零售層面創造消費者對該要(yào / yāo)素的(de)需求，這(zhè)樣他(tā)們就(jiù)能順利将
其産品打人(rén)分銷渠道(dào)，迫使中間環節使用該要(yào / yāo)素推式原則是(shì)指要(yào / yāo)素生産商将其營銷精力集中在(zài)推銷其産品上(shàng)六這(zhè)種方法尤其适用于(yú)要(yào / yāo)素供應商市場地(dì / de)位較弱、消費者對其産品需求較低的(de)情況。通過采用拉式原則戰略，要(yào / yāo)素生産商跨越了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)個(gè)或幾個(gè)市場階段以(yǐ)向最終消費者推銷其産品。
要(yào / yāo)素品牌戰略會對拉式原則和(hé / huò)推式原則都加以(yǐ)利用。通過采用推式房則，供應鏈的(de)下一(yī / yì ／yí)個(gè)環節将會購買這(zhè)些産品'而(ér)同時(shí)采用拉式原則'将産生需求壓力，使要(yào / yāo)素生産商對于(yú)最終産品生産商來(lái)說(shuō)變得不(bù)可替代。爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)最有效地(dì / de)支持要(yào / yāo)素生産商應該将拉式原則與推式原則結合起來(lái)。
拉式原則與推式原則的(de)選擇在(zài)很大(dà)程度上(shàng)取決于(yú)各供應商所有的(de)資源和(hé / huò)産品。很多供應商不(bù)具備直接向終端消費者推銷其産品的(de)财力。而(ér)成分的(de)性質、構成和(hé / huò)可交換性也(yě)會阻礙拉式原則和(hé / huò)推式原則的(de)成功應用。
